«Вам нужны не реставраторы, а терпилы». Экс-подрядчик — о том, как чиновники мешали ему спасти мозаику в Ростове

Бывший подрядчик «РСК Интаура», который в Ростове начинал реставрировать подземный переход на пересечении проспекта Кировского и улицы Большой Садовой, расторг контракт из-за штрафов и навязывания работ не по контракту. Об этом корреспонденту 161.RU рассказал генеральный директор «РСК Интаура» Сергей Беспалов.

В 2025 году компания выиграла вторую закупку по переходу. Кроме «Интауры», в тендере никто больше не участвовал. Закупку публиковала городская дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры (ДИСОТИ).

«Встретились с руководством. Я, как обычно, задал вопрос: „Никому дорогу не перешел?“ Нет, не перешел, всё нормально», — передает диалог с ДИСОТИ Беспалов.

Они договорились об авансировании двух этапов и ушли в ожидание. Пока компания ждала разрешения на работы, начала выставлять счета на оплату — они думали, что начнут работу, как только выиграли. Но дирекция отказала в оплате счетов, сославшись, что будет финансировать в 2026 году.

Следующая встреча с заказчиком случилась в январе 2026 года. На ней договорились, что «Интаура» начнет работать 20 февраля. Совещание проводил руководитель ДИСОТИ Сергей Зубанов.

«В конце [собрания] юрист ему говорит: „Посмотрите, какой мы там можем штраф выписать“. Вроде, так, полушутка. Мы не успели уехать, нам 225 тысяч прилетает [штраф]. Мы еще даже аванс не получили», — отмечает Сергей Беспалов.

Это был штраф за то, что в течение семи рабочих дней после заключения контракта не предоставили приказ на ответственного, отмечает собеседник. Команда реставратора начала объяснять ДИСОТИ, что те неправы, ведь по графику работы перенесли на 2026 год, а аванса даже не было. В ответ дирекция пообещала снять штрафы по завершении работ.

20 февраля компания начала реставрацию. Специалисты прибыли на место, пытались получить от ДИСОТИ первую смету на консервацию.

«Оказывается, два раза проходила экспертиза, и первые противоаварийные работы в общей смете обозначили, а подробной локальной сметы не было. С трудом мы у них вытаскиваем эту локальную смету. Они то не знают, где она находится, то переводят стрелки на авторский надзор. Авторский надзор присылает нам эту смету с опозданием», — вспоминает Беспалов.

Для начала полноценного ремонта ДИСОТИ должны были сделать надземный переход — нарисовать зебру и поставить светофоры. Но дирекция, по словам подрядчика, начала постепенно принуждать «Интауру» выполнить эти работы.

«Проводим совещание, я задаю вопрос: „Когда будет закрыт пешеходный переход?“ На что получаю ответ: „Ну, тебе надо, ты и закрывай. Мы тебе дадим подрядчика, который за 700 тысяч тебе организует светофоры, нанесет зебру“. Я говорю: „Ребята, у меня этого даже нет в контракте, я это не имею права делать, это чисто ваш вопрос“. Одним словом, начинаем работать, демонтаж делать в стесненных условиях, пешеходный переход закрыт только наполовину», — вспоминает Беспалов.

По его словам, была ситуация, когда работники ушли на обед, вернулись, а все перекрытия в переход повалены. Беспалов уверен, что один человек не мог их сбросить. Упавшие конструкции задели часть плитки. Мастера собрали ее и решили передать Марине Яблонской — она профессиональный ростовский мозаист.

Когда расходы «Интауры» на переход перевалили за два миллиона, от ДИСОТИ пришел аванс в размере 670 тысяч рублей, а следом за ним второй штраф — тоже на 225 тысяч рублей. По словам эксперта, этот штраф прилетел якобы за выкинутый окурок, хотя факт нарушения на фото не зафиксировали.

Позже юристы подрядчика связались с дирекцией, на что там ответили, что немного ошиблись и штраф должен быть в размере пяти тысяч. Попросили подписать акты и сказали, что только после этого изменят сумму штрафа.

«На что я директору ДИСОТИ говорю: „Я не пойму, я еще денег от вас не получил, аванса за свои дела. А вы мне присылаете штрафы. Вам нужны не реставраторы, а нужны терпилы“. А я уже за свой счет сделал под это проект обеспечения дорожного движения», — объясняет Беспалов. Проект подписал Денис Водопьянов, директор департамента автодорог и организации дорожного движения Ростова.

Из-за давления и штрафов Сергей Беспалов решил приостановить работы и написал в ДИСОТИ письмо. Ему ответили, что работы приостанавливать компания не имеет права, и выписали третий штраф — тоже на 225 тысяч.

В итоге Беспалов предложил обоюдно расторгнуть договор из-за подобного отношения. После этого объявили новое собрание с Денисом Водопьяновым. Там подрядчик изложил все проблемы с дирекцией. Водопьянов пообещал, что зебра и светофоры появятся в нужном месте через два часа.

Дальше Беспалов обивал пороги у замглавы Ростова Владимира Иванова. Тот проблемы не увидел, так как аванс — 670 тысяч — был уплачен, а заказчик имеет право оплатить аванс в любом размере.

Федеральная антимонопольная служба после обращения ДИСОТИ встала на сторону реставраторов. Вдобавок Сергей Беспалов направил обращение министру транспорта Алене Беликовой, в следком и в прокуратуру с просьбой разобраться.

«Мы просто переживаем за объект, за историю и за то, что мы туда зашли и не смогли сделать. Здесь идет такое превышение полномочий… Откуда он этих штрафов навыписывал? Ни на один штраф у него нет даже фотофиксации. Танкист руководит реставрацией — ну здесь просто не найти выхода», — заключает Беспалов.

В Ростове вновь провели аукцион на поиск подрядчика, но никто не захотел участвовать.