Куда отправляют зерно из Ростовской области при закрытых портах в Азовском море?

Северные районы Ростовской области отправляют зерно в Волгоград и Астрахань, а другие — по железной дороге в Санкт-Петербург. Об этом на пресс-конференции в «ТАСС-Юг» рассказал зампредседателя Заксобрания Ростовской области, председатель комитета по аграрной политике, природопользованию, земельным отношениям и делам казачества Вячеслав Василенко. «Сегодня видим, что Азово-Черноморский бассейн закрыт. Это не наша вина, это наша беда! А мы знаем, что только через порты Новороссийска уходило до 22-24 миллионов тонн. У нас [в Азовском море] десяток миллионов уходил», — говорит Василенко. Сегодня, по его словам, правительство решило отправлять зерно по железнодорожным путям. В первую очередь везут в Санкт-Петербург, отметил Вячеслав Василенко. Около 10 миллиардов рублей выделили на дотацию стоимости транспортировки зерна. Второй путь — это Волго-Донской канал. Там, отмечает Василенко, в основном идут «трех-четырехтысячники» (судно, которое везет 3-4 тысяч тонн зерна — Прим. ред.), ничего больше не пройдет. «Северные и северо-восточные районы: Боковский, Верхнедонской, Шолоховский, Обливский, Морозовский отправляют на Волгоград и Астрахань — на порт Оля идет отгрузка. Но, к сожалению, объемы очень маленькие. По данным Минсельхоза, за этот год там около 400 тысяч тонн отправили», — озвучил цифры Василенко. По его словам, выход из этой ситуации — интервенции. В интервенционный фонд заберут три миллиона тонн со всех регионов, а на Ростовскую область из них выделили около 120 тысяч тонн. «Зерно в хранилище — это золото. Но золота кусок сразу не грызнешь, если что-то случится. Интервенции должны быть больше. Спасибо государству за то, что такое решение приняли. Но для Ростовской области 120 тысяч тонн — это ни о чем», — подытожил заместитель председателя. Закрытие портов в Азовском море вынудило экспортеров искать новые логистические цепочки. Одна часть потоков переходит на Балтику, другая — на Каспий. Но существующие мощности объектов в этих регионах не позволяют даже близко приблизиться к прошлогодним показателям. Из-за нарушений судоходства и закрытия портов на Дону с 28 августа власти установили режим ЧС. Зернохранилища переполнились, аграрии пытались спасти ситуацию через отправку грузов по железной дороге. По данным пресс-службы Северо-Кавказской железной дороги, после закрытия азовских портов погрузка в августе на железной дороге в Ростовской области выросла на 44%. В последний месяц лета было отправлено 1,4 миллиона тонн грузов, в том числе 304 тысячи тонн зерна. Это в три раза больше показателя за аналогичный период прошлого года. Позже власти отменили зерновые экспортные пошлины до конца года, чтобы спасти аграриев. Но, как говорят эксперты, только одной мерой не помочь. Пошлины стоило отменять гораздо раньше.