Донские аграрии выживают в условиях закрытия портов Азово-Черноморского бассейна

Экспорт зерна в России продолжает бить антирекорды. Закрытие портов Азово-Черноморского бассейна вынудило игроков рынка полностью перестраивать логистику. Одна часть потоков переходит на Балтику, другая — на Каспий. Но существующие мощности объектов в этих регионах не позволяют даже близко приблизиться к прошлогодним показателям. Донские аграрии проходят проверку на прочность второй год подряд. В 2025-м свои коррективы внесла погода: заморозки и засуха были беспощадны к посевам. В этом году урожай есть, только вот продать его некому. 161.RU собрал информацию о том, к каким последствиям привела блокировка важных морских узлов на юге. Спасают балтийские порты? С 1 по 10 сентября этого года наша страна, согласно мониторингу Российского зернового союза, экспортировала 418 тысяч тонн зерна, что в 5,9 раза меньше показателя прошлого года за аналогичный период. Тогда эта цифра составила 2,4 млн тонн. Директор аналитического департамента Российского зернового союза Елена Тюрина сообщила «Интерфаксу», что экспорт пшеницы за указанный период сократился в 6,5 раза — до 294 тысяч тонн, ячменя — в 7,3 раза, до 43 тысяч тонн. При этом если год назад пшеницу отгружали в 25 стран, то сегодня их число сократилось до восьми.Лидерами по экспортным направлениям стали Саудовская Аравия, Кения и Нигерия. В 2025 году отгрузкой пшеницы занимались 44 компании, в этом — 9. По объемам отгрузки зерновых вперед неожиданно вырвались два порта Ленинградской области: Усть-Луга и Высоцк. Лидерами эти узлы стали вынужденно, еще год назад перевалку зерна через них не организовывали. Но путь к Балтике южанам, например, обходится дорого, поэтому выросли отгрузки из астраханских портов. Отсюда зерно отправляют в Иран (87,5 тысячи тонн). Небольшие партии экспортируют через Махачкалу — 14,2 тысячи тонн. Отгрузки из Туапсе упали с 93,5 тысячи тонн до 7,4 тысячи тонн. В первом квартале 2026 года через порты Астрахань и Оля экспортировали 732,8 тысячи тонн зерна и продуктов его переработки — это на 61% больше прошлогоднего показателя. Примечательно, что сегодня «каспийскую» тему активно отрабатывают крупные игроки рынка, в том числе имеющие привязки к Дону. Они налаживают связи с Узбекистаном, договариваются об экспорте зерна в этом направлении и, соответственно, заинтересованы в увеличении мощностей астраханских портов.Небольшим сельхозпредприятиям, конечно, сложно выходить на такой уровень, и сегодня они не могут конкурировать за выход к морю. По словам Елены Тюриной, через Ростов за указанный период отгрузили лишь 5 тысяч тонн зерна. Год назад показатель составлял 309 тысяч тонн. Практически не было отгрузки и через черноморские порты. ЧС на Дону Порты Азово-Донского бассейна перестали работать еще 10 июля из-за атак на логистическую инфраструктуру. В связи с этим 28 августа в Ростовской области ввели режим чрезвычайной ситуации из-за нарушения судоходства. Соответствующее распоряжение подписал губернатор Юрий Слюсарь. «Установлен региональный уровень реагирования, зоной ЧС определена вся область [Атаки] повлекли скопление у сельскохозяйственных товаропроизводителей значительных объемов сельскохозяйственной продукции и могут повлечь нарушение условий жизнедеятельности людей, значительные материальные потери», — сказано в документе. По данным пресс-службы Северо-Кавказской железной дороги, после закрытия азовских портов погрузка в августе на железной дороге в Ростовской области выросла на 44%. В последний месяц лета было отправлено 1,4 миллиона тонн грузов, в том числе 304 тысячи тонн зерна. Это в три раза больше показателя за аналогичный период прошлого года. Стоит отметить, что сельхозпроизводители Дона второй год подряд оказываются на грани выживания. В 2025-м они остались без урожая из-за суровых погодных условий, сюда стоит добавить высокую кредитную ставку и экспортные пошлины. В 2026 году быть фермером стало еще сложнее: урожай есть, но аграрии не знают, что делать с выращенным зерном. Продать его некому, а возможностей для хранения зачастую попросту нет. Люди оказались на грани разорения. Таких цен на пшеницу они не припомнят в последние годы. В течение августа цена на пшеницу буквально за пару недель упала с 8 до 5 рублей за килограмм. 10–11 рублей за килограмм предлагали фермерам мукомольные заводы, но речь идет о пшенице с высоким содержанием протеина, к тому же такие предприятия не закупают большие объемы. — Ключевую роль сыграло время, когда мы реализовали пшеницу. Первые машины у нас уехали в конце июля. Мы успели реализовать очень маленький объем, то есть 90 с чем-то тонн — по 11 рублей за протеин 13–13,5%. Мы успели вывезти три машины, и потом элеватор ближайший забился, и до определенного момента приостановилась полностью приемка, — объясняла 161.RU глава КФХ из Зерноградского района Ольга Муштатова. На днях корреспондент 161.RU побывал в хозяйстве молодой фермерши и узнал, как идет сборка урожая подсолнечника в этом году. Ольга Муштатова отметила, что сейчас аграрии пытаются поскорее продать подсолнечник, пока его готовы скупать маслозавода. Хотя и здесь ценник упал по сравнению с прошлым годом. Зерно при этом лежит в ангарах, продать его некому. А если и возникают желающие, то они озвучивают смешные цены. Зерно принимают и не отправляют Ситуация на южных элеваторах складывается сегодня не лучшим образом. Источник 161.RU, работающий в этом направлении, на вопрос корреспондента, как идет сезон, отвечает без оптимизма: — Хуже, сейчас очень большие проблемы с логистикой. Отгрузок нет, работаем только на приемку. Зерно здесь принимают, а вот отправить его дальше невозможно. По словам собеседника, основной заработок оператора — это не хранение, а движение зерна. Приемка, отгрузка, перевалка — именно они приносят главную выручку. Хранение же, как объясняет эксперт, — лишь малая ее часть. Предприниматель, занимающийся скупкой зерна, Дмитрий Сафонцев расценивает происходящие события двояко. По его словам, емкости для хранения в Ростовской области есть — это портовые и линейные элеваторы, плюс склады самих сельхозпроизводителей. Но из-за того, что движение зерна замедлилось, Донской регион фактически столкнулся с дефицитом свободных мощностей. — В нормальном сезоне одна и та же емкость за счет постоянной отгрузки может перевалить в два-три раза больше своего номинального объема. Когда зерно регулярно уходит в суда, элеваторы освобождаются и снова принимают продукцию. Сейчас эта оборачиваемость нарушена, поэтому формально мощности есть, а фактически свободного места становится всё меньше, — объяснил корреспонденту 161.RU Дмитрий Сафонцев. Дальше, рассуждает предприниматель, происходит эффект домино: многие аграрии вынуждены продавать зерно ниже себестоимости, чтобы покрыть текущие расходы: кредиты, зарплаты, ГСМ, запчасти, семена, удобрения, подготовку к следующему сезону. В ловушке оказались все районы области, одни из них были ориентированы на азовские порты, другие — на черноморские. Альтернативные логистические маршруты — через Каспий и Балтику — для донских производителей спасением стать не могут. Во-первых, недостаточно мощностей местных портов — потребуются, например, новые терминалы. Во-вторых, выстраивание новых цепочек доставки слишком затратно, к тому же для этого необходимы дополнительные логистические хабы на юге. Обнуляем пошлины В начале сентября в Минэкономразвития России заявили о планах обнулить зерновые экспортные пошлины до 31 декабря 2026 года. «Планируется обнулить ставку пошлины до 31 декабря 2026 года. В отношении демпферного механизма по подсолнечному маслу и подсолнечному шроту поддержано решение о неповышении „плавающей“ экспортной пошлины выше уровня августа 2026 года (7748 рублей за тонну масла и 312 рублей за тонну шрота)», — сказано в опубликованном на сайте министерства пресс-релизе. По словам директора зернового союза сельхозпроизводителей Ростовской области Анатолия Кольчика, обнуление экспортных пошлин не может помочь аграриям, если это будет единственной мерой поддержки аграриев. Эксперт уверен, что в сложившейся ситуации необходим комплексный подход: отсрочка платежей по налогам, кредитам и электроэнергии. «Какое-то одно действие никогда не может в нынешней ситуации решить все проблемы. Пошлину мы просили отменить с 2022 года. Тогда пошлина бы [повлияла] на доходы и на финансовую устойчивость сельхозпредприятий. А сейчас, когда нет реализации, что пошлина решит? Немножко поднимется цена на внутреннем рынке. Но пока не будет то, что подлежит экспорту, ситуация не поменяется. Нужен комплекс мер», — аргументирует Анатолий Кольчик. По его словам, у некоторых предприятий на сегодняшний день уже нет возможности сеять. Руководители сельхозпредприятий даже не могут найти деньги, чтобы выплатить зарплату сотрудникам. По мнению Анатолия Кольчика, обнуление пошлины ничего не даст. Пока что почти всё российское зерно остается на внутреннем рынке.