«Включили дурака»: как фантомная дорога мешает работать крупному порту в Азове

В Азове нашли способ решить многолетнюю проблему с дорогой к международному порту. Из-за ее отсутствия 40% оборудования работает неэффективно — когда порт откроют, зерно нельзя будет быстро подвезти к терминалам. Это напрямую влияет на грузооборот и доходы. Об этом 161.RU рассказал общественник, врач и бизнесмен Игорь Симаков после совещания в администрации Азова.

По словам собеседника, после СВО важно быстро вернуться на международные рынки, чтобы не потерять клиентов. Для этого нужна оперативная работа и налаженные транспортные пути, в том числе и сухопутные.

«Надо будет начинать возвращаться и быстро наполнять рынок, чтобы нас не забыли, чтобы рынок не перехватили Бразилия, Австралия, Канада. И восстановить торговые отношения быстрее, чем Украина», — говорит Симаков.

Дорога должна помочь наладить транспортировку. Два муниципальных участка, где формально до этого было поле, уже зарегистрированы как «автомобильные дороги», но последние 836,5 метра до порта всё еще остаются «земельным участком», а не проезжей частью. Поэтому признать путь официально и строить через него логистические маршруты невозможно.

«Последние метры дороги существуют только на земле. По ней ездят машины, но юридически это просто поле. Москва эту дорогу просто не видит, они давно отдали этот участок в аренду. Хотите — идите, разбирайтесь с арендатором — ЗАО „Азовпродуктом“. Чтобы про нее говорить, что-то выкупать, передавать, ее надо сначала сформировать, да? Как говорил кот Матроскин: чтобы продать что-то ненужное, надо купить что-то ненужное», — высказался Симаков.

По его словам, арендатор ЗАО «Азовпродукт» тормозит процесс.

«Им остается только ее зарегистрировать как проезжую часть. Если они этого не сделают, то мы сейчас как раз параллельно готовим документы, чтобы подать на них в суд — заставить их всё это сделать. Вот называется „включили дурака“, но мы дожмем эту историю», — отметил в разговоре с корреспондентом 161.RU общественник.

Он подчеркнул, что вопрос тянется десятилетиями и тормозит работу порта.

«Вот сейчас все бьются: „Давайте мы зерно будем с Петербурга тянуть“. Слушайте, у них там перевалка зерна 1,4 миллиона тонн, а у нас в Азове — 10 миллионов тонн. Но 40% оборудования не может эффективно работать, потому что нет дороги. И 30 лет эта вся история длится, все перекидываются с места на место. И все вроде как правы, а в итоге ничего нет. И к пуговицам претензий нет, и к рукавам претензий нет, а пиджак носить нельзя. Вот такая история», — резюмировал Симаков.

В середине июля 2026 года в Минсельхозе Ростовской области заявили, что в регионе появилась проблема с отгрузкой зерна в порты Азовского моря. Из-за временных трудностей с судоходством в море сбилась логистика, поэтому сейчас власти срочно ищут альтернативные маршруты для экспорта зерна нового урожая.