Переплата почти в миллиард. На Багаевский гидроузел потратили больше, чем следовало

Подрядчик искусственно завышал цены, уверены в Счетной палате

3 июля 2026, 15:31 314

Багаевский гидроузел будет пропускать меньше гузов, чем планировали | Источник: Евгений Вдовин / 161.RU — Багаевский гидроузел будет пропускать меньше гузов, чем планировали
Источник:
Евгений Вдовин / 161.RU

Грузопропускная способность Багаевского гидроузла составит не более 16 миллионов тонн за навигационный сезон, хотя планировали, что он будет пропускать по 26,5 миллиона тонн. Об этом сообщили в отчете аудиторы Счетной палаты России.

Пропускной способности Багаевского гидроузла мешает расположенный выше по Дону Константиновский гидроузел. Он пропускает только 16 миллионов тонн грузов.

Грузопропускная способность гидроузла — это максимальный объем грузов (в тоннах), который транспортные сооружения комплекса (судоходные шлюзы или судоподъемники) могут пропустить в обоих направлениях за определенный период (сутки, месяц, навигацию).

«Фактически реализация объектов капитального строительства на внутренних водных путях осуществляется при отсутствии данных о пропускной способности ряда существующих судоходных гидротехнических сооружений», — сообщают в отчете аудиторы Счетной палаты.

Росморречфлот не проводит оценку пропускной способности уже существующих гидротехнических сооружений. Последний раз такие сведения поступали в 1951 и 1982 годах, расчеты сделали еще на стадиях проектирования и строительства.

Развитие единой глубоководной системы упирается и в низкую пропускную способность Волго-Донского судоходного канала. По данным технического проекта «Волго-Донской судоходный канал» от 1951 года, канал может пропустить не более 10,9 миллиона тонн грузов за навигацию, по данным Госплана СССР от 1982 года — 15 миллионов тонн.

План развития водных путей Росморречфлот также не создал.

Проверка счетной палаты вскрыла, что в 2026 году на строительство 1 этапа Багаевского гидроузла выделили 536,7 миллиона рублей, хотя фактическая необходимость составляет 24,9 миллиона рублей.

Строит Багаевский гидроузел «Стройтрансгаз». Фирма была генподрядчиком «Газпрома», но быстро вышла на международный уровень, построив газопроводы и трубопроводы в 20 странах мира, в том числе в США, Индии, Чехии. В 2010 году компания получила контракт на строительство блока № 4 Калининской АЭС, а в 2014 году благодаря постановлению правительства РФ стала генподрядчиком строительства стадионов к ЧМ-2018 в Нижнем Новгороде и Волгограде. Также именно «Стройтрансгаз» по договору с властями Сирии управляла (до недавнего времени) морским портом в Тартусе. Сейчас информация об акционерах компании закрыта. По состоянию на 2021 год, как писал РБК, основным акционером «Стройтрансгаза» (80,01%) являлась «Волга Груп» миллиардера Геннадия Тимченко. Почти 20% акций компании в 2020 году у Газпромбанка купил предприниматель Владимир Лавленцев — бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга.

Подробно о строительстве Багаевского гидроузла мы рассказывали тут.

Еще проверка счетной палаты выявила, что в 2022 году подрядчик заявил об удорожании материалов и прошел госэкспертизу с новыми расценками. Но при пересчете сметы использовали не те исходные данные — вместо цен 2020 года взяли более старые, от 2017 года, из-за чего завышение составило 5,3 миллиарда. Затем в 2024 году проект скорректировали, и общая цена контракта выросла до 40,5 миллиарда. Но и тут нашли нарушения: подрядчик закладывал в смету стоимость металла по коммерческим предложениям 2024 года, хотя у него уже с 2023 года действовали договоры поставки по гораздо более низким ценам. В итоге переплата составили 900 миллионов рублей.

Ранее 161.RU писал, что первый этап строительства гидроузла завершили 1 апреля 2026 года. Губернатор Юрий Слюсарь тогда сообщил, что благодаря гидроузлу наладится водоснабжение в близлежащих районах и он поможет сельском хозяйству Дона.

ПО ТЕМЕ