Миллионы от пассажиров. Считаем выручки ростовских вокзалов и дорожных компаний

Продолжаем рассказывать о финансовых успехах и неудачах ростовских компаний. В прошлый раз мы показали убытки крупных предприятий Ростовской области — заводов, порта и зернотрейдера. В этом материале говорим о финансовых итогах компаний, связанных с дорогами и транспортом: это автовокзалы, авиаперевозчик и две дорожные компании. Данные взяты с сайта бухгалтерской (финансовой) отчетности ФНС России, а также из системы «Контур.Фокус». Автовокзалы Главный АО «Донавтовокзал» на Сиверса получил прибыль в 110,3 миллиона рублей, это на 14 миллионов больше, чем в 2024-м. Заработала компания 507,9 миллиона рублей, показав рост и в выручке — 14,7%. Основные деньги пришли от перевозок, это чуть более 400 миллионов. Остальные поступления добавились от аренды имущества. Гендиректор АО «Донавтовокзал» — Полина Коростиева. Ранее она возглавляла департамент экономики ростовской администрации. Акционер компании по состоянию на июнь 2019 года — ООО «„Институт перспективных технологий связи“» («ИПТС»). Конечным владельцем, по данным «Контур.Фокус», выступает Марк Моисеев, который и владеет «ИПТС». Старый «Ростдонавтовокзал» на Шолохова (он же старый пригородный) в прошлом году оказался убыточным на 16,3 миллиона рублей, первый раз за пять лет. Выручка компании составила 84,7 миллиона рублей, что на 21 миллион больше, чем годом ранее. Причем выручка планомерно росла последние годы. Главный заработок вокзал получил от перевозок — 61,6 миллиона рублей. Также деньги поступили от аренды помещений и земельного участка. По данным «Контур.Фокус», учредителем компании ООО «Ростдонавтовокзал» является Софья Резниченко, а директором — Алла Гуленко. «Ростдонавтовокзал» судился с Минтрансом области из-за маршрутов, которые у него забрали и отдали новому Центральному вокзалу. Новый Работающий с 2024 года Центральный автовокзал (находится на месте старого аэропорта на Шолохова) остается убыточным: в минусе на 96,5 миллиона рублей. В 2024 году убыток был меньше на 20 миллионов. Выручка же составила 54,5 миллиона рублей, показав хороший рост, так как в год открытия вокзал заработал без малого 5 миллионов. В отличие от других автовокзалов, Центральный получил основную выручку от услуг по содержанию нежилых помещений — это 30,2 миллиона рублей. А за продажу билетов — 10,8 миллиона рублей. Не успел вокзал заработать в полную силу, как стал участником дела в арбитражном суде. Минтранс Ростовской области передал ему 14 маршрутов, которые раньше были закреплены за старым автовокзалом. В конце 2024 года арбитражный суд признал приказы Минтранса недействительными. Чиновники подали апелляцию и выиграли ее. Тогда владелец старого автовокзала пошел в кассацию, но суд оставил маршруты Центральному вокзалу. Учредителями ООО «Центральный автовокзал» выступают ООО «Красноармейская» (51%) и ООО «Агроком Холдинг» (49%). Конечный владелец — Киряки Саввиди, а директор — Евгений Мальков. Компанией «Красноармейская» управляет «Группа Агроком» миллиардера Ивана Саввиди. Сначала директором вокзала была Алена Беликова, но в конце 2024 года она стала министром транспорта региона. «Азимут» Это единственная ростовская авиакомпания. В прошлом году перевозчик сократил чистую прибыль до 503,6 миллиона рублей. В 2024-м она равнялась 729 миллионам. Выручка тоже снизилась, но только на 5%, и составила 27,7 миллиарда рублей. Убыток от продаж — 3,6 миллиарда рублей. По сравнению с 2024 годом он увеличился, тогда было 2,7 миллиарда рублей. Главная статья доходов — международные перелеты: почти 18 миллиардов рублей. На втором месте — внутренние перелеты, это 7,5 миллиарда рублей. Гендиректор АО «Авиакомпания Азимут» — Павел Екжанов. По данным СПАРК на 2021 год, компанией владели московская компания «АТ» (37,46%), «Компания Юнокс» (37,46%), а также Региональная корпорация развития, которая принадлежит донскому правительству. Базируется в аэропортах Ростова, Краснодара, Минеральных Вод, Сочи, а также в московском Внуково. Основан в 2017 году. «РостовАвтоДор» Оказавшаяся в центре скандала дорожно-строительная компания «РостовАвтоДор» закрыла прошлый год с убытком в 1,8 миллиарда рублей. За год до этого она была прибыльной. Выручка компании за 2025 год составила 4,3 миллиарда рублей, это чуть меньше, чем в 2024 году. В марте выяснилось, что «РостовАвтоДор» оброс долгами, например, одной из фирм он задолжал 44 миллиона рублей за поставку запчастей для спецтехники. В компании ссылались на сложности с деньгами. Министерство транспорта региона объясняло, что проблемы у госкомпании случились, так как новое руководство давало «неадекватную оценку финансово-экономическому положению» предприятия. Власти обещали финансово оздоровить предприятие. В апреле оказалось, что один из кредиторов «РостовАвтоДора» требует через суд банкротства компании. АО «РостовАвтоДор» зарегистрировано в 2024 году в Азове. Учредителем значится Минимущества региона. Компания строит автомобильные дороги и автомагистрали. Генеральный директор — Виктор Шапаускас. «РостовАвтоДор» намерен подать иск о банкротстве из-за финансового положения.Отметим, что с 2002 по 2024 год в Азове числилась одноименная фирма — ГУП РО «РостовАвтоДор». Она принадлежала правительству Ростовской области. С 2012 по 2020-й этой компанией руководил бывший замгубернатора Ростовской области Владимир Окунев, который теперь в международном розыске. «Т-Транс» Одна из крупных дорожно-строительных компаний региона «Т-Транс» получила в том году 41,6 миллиона рублей прибыли. Компания существует пять лет, и это наименьший результат за ее историю. Известна как основной подрядчик минтранса области: построила, в частности, первый этап «Западной хорды» и «Северный радиус». Выручка «Т-Транса» тоже упала по сравнению с 2024-м, но самой маленькой не стала — 10,1 миллиарда рублей. В марте фирма подала три иска к минтрансу — в общей сложности на миллиард рублей. Это требования по трем дорожным контрактам. «Т-Транс» принадлежит бизнесмену Павлу Рогачкину, директор компании — Николай Селезнев. Фирму основали в конце 2020 года, владелицей изначально была 73-летняя Лариса Куц. Мы рассказывали об этой бизнес-империи: он принадлежит двум семьям и включает в себя несколько компаний, связанных с дорожным строительством.Как только компания появилась, то сразу стала выигрывать крупные контракты от минтранса. Несколько лет назад ФАС заподозрила в картельном сговоре «Т-Транс» и несколько других фирм, связанных главным образом с Павлом Рогачкиным, Ларисой Куц или их партнерами по бизнесу. В итоге четыре из этих компаний заплатили 263, 7 миллиона рублей как антимонопольный штраф.