Корабли в моей гавани: власти обвинили «Ростовский порт» в использовании чужих причалов

«Росморпорт» подал иск к «Ростовскому порту», требуя заплатить ему 27,6 миллиона рублей. Спор касается ростовских грузовых причалов, которые находятся в федеральной собственности и которые «Ростовский порт» много лет арендовал. В «Росморпорте» уверены, что компания продолжает их использовать, но уже без разрешения.

В пресс-службе Арбитражного суда 161.RU сообщили, что, согласно материалам дела, «Росморпорт» и «Ростовский порт» еще в 2005 году заключили договор аренды, по которому компании передали во временное пользование причалы № 1–4 Александровского ковша, № 28 и № 29 Ростовского ковша и № 6–13 Центрального грузового района.

В марте 2024 года договор расторгли. Тогда же «Росморпорт» потребовал от «Ростовского порта» убрать с причалов свое имущество.

«Однако ответчик не освободил объекты и фактически продолжает на указанных причалах деятельность по перевалке грузов», — говорится в иске.

На этом основании «Росморпорт» потребовал от «Ростовского порта» вернуть сумму полученного неосновательного обогащения, то есть деньги, которые порт якобы заработал на использовании чужого имущества. В ведомстве насчитали, что это 27,6 миллиона рублей, из которых 25,2 миллиона это непосредственно доход, а 2,3 миллиона — проценты.

Спор за эти причалы у федерального ведомства и порта тянется не первый год. Из материалов другого дела следует, что еще 10 лет назад «Росморпорт» потребовал от компании отремонтировать за свой счет причалы, раз она их использует. Работы выполнили лишь частично, что привело к арбитражному иску в ноябре 2022 года. «Росморпорт» в двух инстанциях отстоял свои требования.

После этого в марте 2024 года «Ростовский порт» в одностороннем порядке расторг договор аренды на причалы. Но уже в сентябре того же года «Росморпорт» потребовал с компании 11,3 миллиона рублей за то, что «Ростовский порт» на самом деле продолжает ими пользоваться.

В компании это тогда отрицали. Там заявляли, что «Ростовский порт» не может влиять на то, к какому причалу суда подходят на разгрузку. И каждого судовладельца компания уведомляет, что для использования причала сначала надо получить разрешение от его собственника.

— Пользование причалами осуществляется не ответчиком, а судовладельцами, самостоятельно получающими разрешение на постановку судов к причалам, ответчик в этих операциях не участвует, соответственно, требования истца в этой части необоснованны, — заявляла в суде сторона «Ростовского порта». И добавляла, что никакого своего имущества на территории этих причалов не размещала.

Однако «Росморпорт» смог доказать, что швартовкой к этим причалам занимаются сотрудники «Ростовского порта». А использование компанией причалов подтверждается заявлениями агентирующих компаний, письмами капитана порта и данных о подходах к причалам ростовского порта.

По этому делу «Ростовский порт» проиграл уже две инстанции и сейчас пошел в третью — Арбитражный суд Северо-Кавказского округа. Там в ноябре 2025 года рассмотрели просьбу компании пока не возвращать «Росморпорту» 11,3 миллиона рублей на том основании, что если «Ростовский порт» сможет впоследствии оспорить это решение, то деньги уже не вернет. А это «повлечет невозможность исполнения обществом своих обязательств, в том числе по выплате заработной платы и иных социальных выплат, налоговых и иных обязательств». Ходатайство компании отклонили.

Добавим, что деньги, которые «Росморпорт» требует с «Ростовского порта», для компании, судя по всему, существенные. По данным СПАРК, 2024 год она закончила с чистой прибылью всего 2,6 миллиона рублей при выручке в 704 миллиона рублей.