Китайские автомобили, как грибы под теплым дождиком, появляются на ростовских дорогах уже несколько лет. Водителей и горожан больше не удивляют красивые хромированные паркетники и стильные седаны из Поднебесной — они стали нашей реальностью. Азиатские производители продолжают радовать россиян новинками, и один за другим запускают на наш рынок симпатичные модели. Как, например, FAW Bestune T77. Давайте рассмотрим его повнимательнее.
Начнем с того, что он сделан на крупнейшем китайском заводе China FAW Group. Автомобилестроительная компания занимает второе место в Китае. Кстати, появился этот гигант при содействии СССР в 1953 году, тогда здесь начали выпускать единственную модель грузовика Jiefang — копию советского ЗИС-150. Сейчас на линиях завода собирают машины шести категорий — грузовики малой и средней грузоподъемности, внедорожники, легковые авто, автобусы и малолитражки. Также China FAW Group имеет совместные предприятия с Volkswagen, Toyota, Ford и Mazda и другими компаниями с мировым именем.
Итак, начнем с абсолютных характеристик FAW Bestune T77:
длина/ширина/высота/база — 4525/1845/1615/2700 мм;
объем багажника 375–1525 л;
снаряженная/полная масса — 1515/1890 кг;
двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 118 кВт / 160 л. с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500–4350 об/мин;
время разгона 0–100 км/ч — 10,5;
максимальная скорость — 192 км/ч;
топливо/запас топлива — АИ‑92, АИ‑95 /45 л;
средний расход топлива — 7,1 л/100 км;
трансмиссия передний привод; P7.
Первые владельцы, автообзорщики и водители, побывавшие на тест-драйве, уже окрестили «китайца» противоречивым автомобилем. Модель Bestune T77 представлена в популярном классе C-SUV, в котором конкуренция остается высокой и после разворота рынка новых автомобилей в сторону китайских брендов. Кстати, именно эту машину хотели выпускать на санкт-петербургском заводе под маркой Lada X-Cross 5.
Первое, что бросается в глаза — привлекательный внешний вид. У T77 длинная колесная база и вытянутый силуэт, который получился благодаря небольшой высоте кузова. За счет такого визуального эффекта паркетник напоминает чуть увеличенный универсал. Кстати, колеса в просторных арках выглядят чуть ли не 16-дюймовыми, хотя на самом деле в зависимости от комплектации они R18 или 19. Привлекает внимание и стильная оптика — LED-реснички и кубики светодиодов в передних фарах. Интересно смотрится и 6-угольная решетка с хромированными «каплями».
А что внутри? В отличие от многих китайских авто, у этого блок управления климат-контролем имеет физические регуляторы и клавиши. Технократам и любителям сенсорных примочек это может показаться старомодным, но зато надежным способом почти вслепую найти нужную опцию. И передние (похожие на ковши гоночных авто), и задние сиденья смотрятся неплохо. Они выполнены из экокожи, имеют стильную строчку.
Внутри всё стильно и эргономично
Что отмечают те, кто уже прокатился за рулем Bestune T77: у рулевой колонки узкий диапазон по углу наклона. Однако это не мешает найти идеальную посадку. Это значит, что взаимное положение педального узла, руля и кресла выверено. Сзади тоже много места и в ногах, и над головой.
По-прежнему остается загадкой, куда положить смартфон. Ехать с ним в руке, поместить в бокс под подлокотником или в подстаканник?
Руль комфортно ложится в руку, претензий к управлению автомобилем не возникает. Приятная обратная связь и адекватные реакции руля — еще один плюс в копилку T77 (и редкость для китайского автопрома). Машина хорошо держит дорогу, но, правда, с идеальным покрытием. Подвеска немного жестковато отрабатывает неровности, но это стандартная особенность современных автомобилей, которая необходима для хорошей управляемости. Ростовчане после тест-драйва говорят в один голос: в движении «китаец» воспринимается легким во всех отношениях автомобилем. Он понравится и спокойным, и азартным водителям.
Заглянем под капот. 1,5-литровый турбомотор хорошо тянет со средних оборотов. Кстати, блок двигателя сделан из чугуна — сегодня это редкость. 7-ступенчатый робот с мокрыми сцеплениями действует довольно мягко. Просто ехать с таким силовым агрегатом приятно, а разгоны даются легко. Для старта нужно чуть поддать газ, но нужно привыкнуть: машина резко начинает движение. Бак небольшой — всего 45 литров. Средний расход топлива производителем заявлен меньше, но по факту получается от 7 до 10 литров на 100 км. Производители автомобилей часто уменьшают цифры, но и эти показатели всё равно достаточно низкие и радуют автовладельцев.
Bestune — машина тихая, но на трассе чуть сильнее начинают проявляться аэродинамические шумы.
Багажник паркетника поражает размерами — 332 литра. Спокойно поместится спортинвентарь — лыжи, санки, сноуборд, а также детская коляска или пара чемоданов для семейного путешествия. Отделка багажника богатая: ворсом обтянут не только пол, но и стенки. Под полом находится докатка.
Bestune T77 — тот автомобиль, который раскрывается постепенно. Его владельцы сразу увидели нюансы, но со временем рассмотрели и плюсы — и в динамике, и в управлении, и в эргономике.
Цена автомобиля в средней комплектации (Luxury DCT) — 2 864 000 руб.
Прямая скидка — 350 000 руб.
Скидка при покупке в кредит — 200 000 руб.
Скидка по программе trade in — от 100 000 рублей до 140 000 рублей.
Скидки можно суммировать, и получится минимальная цена — 2 194 000 рублей.
Хотите сами почувствовать автомобиль Bestune T77? Записывайтесь на тест-драйв по адресу: Ростовская область, Аксайский район, Аксай, Аксайский проспект, 19б, офис 6; телефон: (863) 303-00-02.
