«Мы стараемся никогда не произносить фразу "последний полёт"»: один день из жизни бортпроводника

Анфиса Орлова рассказала, за что переплачивают в бизнес-классе, и «звёзд» на борту самолёта.

Поделиться

Анфиса Орлова рассказала, за что переплачивают в бизнес-классе, и чем занимаются «звёзды» на борту самолёта

О профессии бортпроводника знают многие, и считают ее одной из самых романтичных. Небо, облака, красивые улыбающиеся стюардессы — что может быть лучше? Корреспондент 161.ru решила разузнать, насколько сложна такая работа, и чем на самом деле занимаются бортпроводники в полёте. Раскрыть секреты своей деятельности согласилась старший бортпроводник авиакомпании «Азимут» Анфиса Орлова.

Когда Анфиса пришла в профессию, она даже не подозревала, что останется в ней надолго. Хотя признается: практически все ее родственники — отец, бабушка, дедушка, сёстры, дяди и тёти так или иначе связаны с авиацией. На своем первом собеседовании ростовчанка побывала в 17 лет, когда стала учиться на переводчика в институте иностранных языков. Но тогда её на работу не взяли. Затем девушка попытала счастья через год, и после трехмесячного курса обучения была принята в авиакомпанию «Донавиа».

Перед полетом всегда проверяется наличие аварийно-спасательного оборудования

Перед полетом всегда проверяется наличие аварийно-спасательного оборудования

Предполётная подготовка

Рабочий день у бортпроводника ненормированный и в какой-то степени непредсказуемый. Сотрудники узнают об очередном рейсе (его еще называют «нарядом») за день до вылета. Они могут находиться в рейсах и три, и пять дней подряд, а бывает так, что тебя вызовут всего дважды за неделю. Главное правило, которое стараются соблюдать во всех авиакомпаниях, — не превышать лётное время, которое в среднем составляет 12 часов. Если бортпроводник заболеет или ему потребуется отгул по семейным обстоятельствам, его заменят коллеги.

— Мы обязаны быть в аэропорту за два часа до вылета. Самое первое, что делают экипажи — это проходят медосмотр. Врач обязательно измерит пульс, давление, оценит общее состояние здоровья, после чего член экипажа будет допущен к полету. После этого пилоты и бортпроводники собираются в авиадиспетчерском пункте. Там они проводят предполетный брифинг, получают важную информацию о рейсе, погоде, — сообщила Анфиса Орлова.

В экстренных ситуациях бортпроводники обязаны проявлять сдержанность и хладнокровие

В экстренных ситуациях бортпроводники обязаны проявлять сдержанность и хладнокровие

После этого персонал поднимается по трапу готовить судно к полету. На своем рабочем месте бортпроводник всегда проверяет наличие огнетушителя, переносного кислородного оборудования, аварийно-спасательных жилетов (которые нерадивые пассажиры могут тайком прихватить с собой). Также сотрудники принимают необходимые документы на багаж и на питание. Кстати, если время полета составляет менее четырех часов, то еда для путешественников не предусматривается.

Как только все формальности соблюдены, пилотам, а затем наземным службам докладывают о готовности самолета к полету. При посадке на рейс бортпроводники обязаны стоять в первом вестибюле (на входе) и с улыбкой встречать пассажиров. Если вы заметите, что у сотрудника заведены руки за спину, скорее всего, он держит маленький счетчик, помогающий фиксировать количество прибывших пассажиров. Если кто-то опаздывает на рейс, об этом обязательно сообщат сотрудникам аэропорта. Опоздавшего могут ждать в течение 15 минут, что, кстати, не будет считаться задержкой рейса. Это время называется «командирским» и связано с тем, что каждому самолету дается на вылет небольшое «окно», интервал, в пределах которого он может подняться в воздух.

Неадекватные пассажиры встречаются, в основном, на чартерных рейсах

Неадекватные пассажиры встречаются, в основном, на чартерных рейсах

О чудаках и дебоширах

Как только персонал провел для пассажиров инструктаж, продемонстрировав спасательные жилеты и аварийные выходы, судно начинает готовиться к взлету. В этот момент бортпроводники авиакомпании обязаны следить за порядком в салоне, чтобы пассажиры были пристегнуты и вели себя адекватно.

— Дебоширов на моей практике не встречалось, но я, как и любой другой мой коллега, знаю, как вести себя в непредвиденной ситуации. Если человек начинает ругаться или нарушать нормы поведения, мы делаем устное предупреждение, затем письменное и вызываем полицию на борт самолета, — пояснила ростовчанка.

Вообще неадекватные путешественники встречаются нечасто, и, в основном, на чартерных рейсах в какую-нибудь теплую страну. Анфисе вспомнился всего один случай, когда пассажир смутил ее своим поведением, а точнее, внешним видом. Мужчина средних лет надел в начале полета на голову целлофановый пакет и все два часа просидел с таким «аксессуаром». Он не буянил, никому не мешал, поэтому персоналу оставалось только удивляться и наблюдать за этим человеком.

Бывают и форс-мажоры, в которых бортпроводники обязаны проявить всю свою сдержанность и хладнокровие — этому их обучают на специальных занятиях. Даже при легком обмороке сотрудник авиакомпании всегда знает, как оказать первую медицинскую помощь. Если у пассажира признаки комы или клинической смерти, экипаж пытается найти среди окружающих врача, и обязательно докладывает о ЧП пилотам, которые могут принять решение о посадке самолета в близлежащем аэропорту.

VIP-места отличаются, прежде всего, шириной кресел

VIP-места отличаются, прежде всего, шириной кресел

Места для богатых и знаменитых

Корреспондент 161.ru поинтересовалась у собеседницы, насколько популярны в авиакомпаниях билеты в бизнес-класс, и за что готовы переплачивать состоятельные пассажиры. VIP-места отличаются от обычных шириной кресел и прохода между ними, а также меню, которое включает в себя горячие блюда, холодные закуски и алкоголь (в эконом-классе спиртные напитки не продаются).

Чаще всего на VIP-местах сидят чиновники, бизнесмены, знаменитости. За свой многолетний стаж Анфисе посчастливилось полетать вместе с Владимиром Чубом, Василием Голубевым, Дмитрием Нагиевым, Ириной Аллегровой, Владимиром Меньшовым, Анжеликой Варум, Филиппом Киркоровым и другими. Со слов ростовчанки, на борту известные гости ничем не отличаются от обычных людей. По крайней мере, она не припомнит ни одного случая, чтобы артист или депутат ругался с персоналом либо требовал к себе повышенного внимания. Обычно важные персоны в самолете читают прессу либо спят.

После окончания полета бортпроводники всегда проверяют салон на наличие оставленных пассажирами вещей. Если обнаружится забытый предмет, сотрудники составляют акт и вместе с находкой передают его полицейским. Покинув самолет, экипаж едет в забронированную компанией гостиницу, ночует и снова отправляется в путь. Из-за небольших интервалов между полетами гости знакомятся с городом только из окон отеля, но если остаются силы, они могут посетить некоторые достопримечательности. Однако чаще всего пилоты и бортпроводники предпочитают тратить свободное время на сон.

Анфисе любовь к небу передалась "по наследству"

Анфисе любовь к небу передалась "по наследству"

О любви к бескрайнему небу

За свой многолетний стаж Анфиса Орлова ни разу не думала о том, чтобы уйти из профессии. Даже когда девушка попала под сокращение в «Донавиа», она сразу нашла работу в компании Utair, а затем перешла в «Азимут». Наша землячка утверждает, что тот, кто однажды приходит в эту сферу, влюбляется в небо навсегда. У ростовчанки есть муж и двое маленьких детей, и все они с пониманием относятся к ее работе.

— Мне очень нравится моя деятельность, ее ненормированный график и возможность встречаться с новыми людьми. Я не представляю, как бы я высидела в офисе с 9 до 18 часов. Это же просто скучно, а в моей работе есть доля романтики, — поделилась Анфиса. — Помню случай, когда после приземления ко мне подошел мужчина и попросил сходу назвать любое мужское имя либо имя пилота. Оказывается, у него родился внук, и новоиспеченный дедушка захотел поделиться с нами своей радостью.

Напоследок мы спросили у нашей героини, какой у нее самый большой страх во время полета. Она ответила: попасть в зону турбулентности, ведь это не самые приятные ощущения. Что касается авиакатастроф, она старается вообще об этом не думать, тем более, когда дома тебя ждет любящая семья.

ТЕКСТ

оцените материал

    Поделиться

    Увидели опечатку?
    Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
    Алексей65
    14 янв 2018 в 08:38

    Насчет "крайнего полета" откровенное суеверное кугутство.
    Когда в моей среде начинают говорить о крайних восхождениях или прыжках с парашютом или погружениях, всегда объясняю челу. что крайними могут быть плоть и Север, а все остальное последнее.
    А работа действительно непростая и ответственная.

    Гость
    14 янв 2018 в 14:56

    самый опасный вид транспорта,лучше пешком ходить

    Гость
    14 янв 2018 в 11:15

    когда был молод, поднимаясь по трапу спрашивал у встречающих стюардесс - "Долетим?". :)